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拉丝罐减速箱箱体内传动方式为2级传动

发布时间:2013.12.19     浏览次数:     新闻来源:http://www.johnson-machine.com/

    国内金属制品行业的总体技术水平和装备水平,与工业发达国家相比仍有较大的差距,在拉丝机主机、辅助设备、润滑技术、线材生产、拉丝模质量等方面还比较落后;面对我国金属制品行业的实际情况,单纯追求先进的大型、高速拉丝机是不切合实际的.也不可取;对于拉丝机的设计者和制造厂家来说,工作的重点应放在设计、制造运行可靠、操作、维护简单、生产效率较高的拉丝机。

  国际上拉丝机的设计制造主要有两大指导思想;一个是以意大利、德国、瑞典等欧洲工业发达国家为代表,主张拉丝机向大型、高速的活套式、直线式方向发展;另一个是以日本为代表,主张拉丝机有较高的速度,结合先进的辅助设备,向组合式拉丝机方向发展。

  欧洲国家以先进的机械、电气工业体系为依托,首先在拉丝模及其润滑技术和卷筒水冷系统上取得突破,使钢丝的拉拔速度和质量大大提高,其拉丝机主力是活套式、直线式和水箱拉丝机。但我国的具体情况是操作工人的技术水平较低,拉丝润滑剂性 E、线材的质量等都不能满足高速拉拔的要求,特别是直流系统电气元件的质量及可靠性使制品厂家感到操作维护困难较大。在目前条件下,我认为我国金属制品行业拉丝机的发展不应追求这类高等级的先进拉丝机。虽然它的优点人所周知,但国内的辅助、配套水平,会使这类拉丝机在生产实际中达不到机器的性能指标,造成投资浪费、回收时间过长。

    拉丝罐减速箱箱体内传动方式为2级传动,输入端与一级传动选择电机直联式,造成电机经常轴弯。轴断。电机轴弯造成箱体内一级传动齿轮齿面磨损,一级传动轴磨损,以及传动轴、齿配合间隙较大电机轴弯造成整个箱体振动较大,箱体密封不严,出现漏油现象。

    高速齿轮不直接装配到电机轴上,加装一套高速传动装置,高速齿轮安装到高速轴上,箱体上箱盖重新钻8个通孔并攻丝,上箱盖加装一件电机底座,高速轴端与电机轴连接采用套筒式尼龙销联轴器,作用,使电机承受的冲击载荷降低,避免电机轴承受冲击载荷出现轴弯、轴断的现象,安装套筒式尼龙销避免硬连接,缓解高速传动带来的冲击载荷及减小扭矩。

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